Kisvasút - kezdetek
2022 júliusában kezdtem el játszani a gondolattal, hogy jó lenne valami új. Nemcsak a nagyvasutat fejleszteni állandóan, hanem egy új dolgot elkezdeni.
1. ábra: Teljes, jelenlegi terület járműveinkkel
Sok dolog megfordult a fejemben PL.: HÉV, villamos vagy épp fogaskerekű vonal. A későbbiekben azonban eszembe jutott a kisvasút is (ez a hazánkban megszokott 1435 mm-es nyomtávnál kisebb nyomtávú vasutat jelenti, de én a 760 mm nyomtávolságú járművek iránt érdeklődtem), amivel már régebben is foglalkoztam, de sosem jutott el egy modell építéséig.
Elkezdtem végiggondolni a lehetőségeket mivel jár egy kisvasút építése. Teljesen új pálya kell, hiszen keskenyebb a nyomtáv, kellenek járművek, környezetnek növények és persze egyéb infrastruktúra.
Végül a megvalósítás mellett döntöttem, és elkezdtem régi LEGO világosszürke sínszálakból összerakott körre építeni, tesztelni. Első járműként egy 490-es gőzmozdonyra esett a választás, azonban az akkori, jónak tűnő építési elgondolások sok helyen megbuktak.
2. ábra: Első, 490-es gőzmozdonyom
3. ábra: Mozdony hajtás elrendezése
Az első probléma az volt, hogy én a tengelyre rögzítettem a középső 2 tengelyt, amik nem voltak hajtva csak szabadon futóknak voltak megépítve és természetesen kellett hagyni egy kis mozgásteret jobbra-balra, hogy tudjon közlekedni a szűkebb ívekben is. A 2 szélső tengelyt hajtottam és sokszor megesett az, hogy kiemelte a 2 belső tengely a 2 szélső hajtottat egy szintkülönbségen. Ekkor egy kis kézi segítség kellett neki, hogy tovább tudjon menni, hiszen felült és a két hajtókerék a levegőben pörgött.
Persze vagonnal már esze ágában sem volt elindulni, szóval kezdeni kellett valamit a hajtással. A probléma azonban a hellyel volt, ugyanis nem volt, a mozdony kis méretéből adódóan.
Egy LEGO Power Function (a továbbiakban csak PF) M-es motorral hajtottam a tengelyen lévő csiga fogaskerékkel, ami egy PF infra vevőről volt vezérelve.
4. ábra: A 490-es belső elrendezése
Felmerülhet a kérdés, hogy miről kapja az áramot, mert a LEGO AAA elemdoboz nem fér el egy kisvasúti mozdonyban. A megoldásként egy 9V-os elem volt az akkumulátor, mert a LEGO PF-es rendszere eleve 9V-ról van táplálva, így kompatibilis az akkumulátor a LEGO rendszerével.
Igen ám, de hogy lesz összekapcsolva a kettő?
A probléma áthidalásához egy 9V-os elem tápcsatlakozóját rákötöttük egy, már rossz motor levágott kábelének a végére, így az egyik vége a 9V-os elem csatlakozója volt, a másik meg a LEGO PF-es csatlakozója. A 490-es mozdony további érdekességeiről bővebben, egy későbbi cikkben lesz részletesen szó.
Tehát az első mozdony, egy 490-es volt, ami, ha nem is volt tökéletes, de működött és el lehetett indulni a fejlesztés irányába.
A 490-es gőzmozdony után, már némi tapasztalattal nekiálltam egy Mk48-as építésének (6. ábra), ami szintén nagyon nagy változáson ment keresztül az átépítési iterációim során, de ahogy a gőzösről, erről is fogok írni egy külön cikket.
Technikai kihívások kezelése
Az Mk48-as építése előtt elkezdtem nézegetni a külföldi LEGO keskeny nyomközű járműveket és megakadt a szemem egy Circuit Cube nevű hajtáson. Utánanéztem és elég meggyőzőnek tűnt. Olyan nagyon, hogy nem sokkal később rendeltem is teszt jelleggel egy vevőegységet és egy motort.
Itt vásárolhatóak meg a Tenka cég termékei: https://circuitcubes.com
Ez a vezérlő nagyon sok lehetőséget kinyitott. Például nagyon kis helyen elfért a vezérlőegység, például egy önjáró és működő C50-est is lehet vele építeni, ami 5 stud széles és 10 stud hosszú! Nem bizonyult gyengének a méretéhez képest viszont a Circuit Cube Bluetooth-os wireless vezérlése miatt nagyobb kiállításokon megesik, hogy néha ledobják a vezérlőt a telefonról és nem lehet őket irányítani.
Egy dolog, hogy megvolt a vezérlőegység, de kellett futóművet is készíteni, mert keskeny nyomközre nincs gyári – előre összerakott - hajtás, amit a mozdony alá rakunk és máris lehet vele játszani. Itt LEGO Technic-ből kellett építeni hajtott forgóvázat, és ez volt az egyik, hanem a legnagyobb kihívása a kisvasútnak működési szempontból. Kipróbáltam nagyon sok külföldi, már meglévő hajtott forgóváz designt, de egyik sem bizonyult megfelelőnek. A legtöbb futóművel az volt a baj, hogy ha a mozdony saját terhétől nem is, de ha mögé akasztottam egy vagont, 2-3 kör után szétjött a futómű. Az általam tervezett futómű nagyon stabil lett, kisebb fejlesztések után elértem azt, hogy megfelelően üzembiztos lett az Mk45 hajtása. Szinte sohasem siklik, könnyű a motoroknak hajtani.
5. ábra: Saját fejlesztésű, hajtott forgóváz keskeny nyomközre
Miután sikerült kikísérletezni a futóművet és a vezérlés is megvolt, jöhetett a pálya, mozdonyok és kocsik építése. A TrixBrix sínjeiből vásároltam a https://trixbrix.eu/ oldalról, ugyanis itt sajnos nincs más lehetőség. Esetleg a régi LEGO sínszálakból való pálya építése jöhet szóba, de abból nagyon körülményes lenne az építés (nem is beszélve a kitérők kialakításáról) és valószínűleg sok siklás is lenne.
Miután megvolt a sínrendszer, illetve az első mozdonyok, el lehetett kezdeni vagonokat, járműveket, terepet építeni hozzá. Elsőként olyan vagonok megépítése volt a cél, amik a tervezett mozdonyok közül mindegyikkel kompatibilis.
6. ábra: Mk48 egy BDax kocsival
Ez a kék BDax azért lett megépítve, mert a 490-hez meg az Mk48-hoz is illik. Ekkoriban még a kecskeméti kisvasút modellezése volt a cél viszont a későbbiekben teljesen áttértem a Gyermekvasút járműveinek építésére.
Az Mk45-ös mozdony alá is az a futómű került, mint az Mk48-ba, hiszen ez volt a legjobb. Eleinte minden mozdonyba 1 vezérlőegységet és 1 motort szántam, de később kiderült, hogy akárhogy kikönnyíthetem a kocsikat, akárhogy csapágyazhatom, de tartós és megbízható üzemhez kell a dupla motor minden mozdonyba, amibe csak bele lehet építeni.
7. ábra: Az első két MK45 hajtás látható egy motorral, ezután jött a két motoros változat
8. ábra: Ugyan ez az elrendezés a mozdonyba beépítve
Az első Mk45 hajtás nem volt egy hosszú életű építmény, ugyanis az egy motornak és a 4 hajtott tengelynek (ami sok fogaskereket igényelt, ezáltal nagy volt az erőveszteség) köszönhetően jóval lassabbak voltak a mozdonyok és gyorsabban le is merültek.
A végleges megoldás végül az lett, hogy két motort kapott a mozdony, és mivel nem kellett összekötni a hajtással a két forgóvázat, így csak egy merőleges áttétel van, ami már a forgóvázat hajtja.
A két motoros megoldás több szempontból is a legjobb megoldásnak bizonyult, ugyanis sokkal jobb lett a mozdonyok akkumulátor kapacitása terhelés alatt is és gyorsabbak lettek.
A kisvasút immár felkerült a klubasztalra és számos kiállításon részt vesz a nagy asztal egy kis részeként, valamint szervezünk önálló kiállításokat is, ahova csak a kisvasutat visszük. A kisebb kiállítások, ahova csak ezt visszük, többnyire a Gyermekvasúton vannak megszervezve így lehet találkozni velünk gyermeknapon, egyes családi napokon, gyermekvasút napján és járműparádékon is.
Ha nem szeretnétek lemaradni, kövessétek a hngr_lego_mocs instagram oldalt, ahol a kiállítás információkat megosztom és ezek mellett sok képet és új, informatív anyagokat is közzé teszek.
Cikk írója: Mészáros Nándor
